力帆尹明善：从20万元到上百亿元创业历程(2)
54岁创业——成为摩托车大王
“你是中国的摩托车大王。”这是国际资本大鳄索罗斯第二次见到尹明善时的第一句话。
其实“摩托车大王”就起步于书商之后。从出版业撤退下来，尹明善并没有一下子就找到新的商机，在此后的两年多时间里，怀揣商业梦想，南上北下，东奔西走，寻找能令自己生根发芽成长发展的商机。
终于，1991年末的一天，尹明善跟经营着一家校办摩托车厂的朋友聊天时得知，这家厂每个月需要几百台发动机，却要到河南买，价格很高，敏锐的他从这个信息中找到了灵感。在仔细研究了当时摩托车行业的状况后，尹明善再一次作了重大决定：造摩托车。
在上世纪90年代，重庆的摩托车工业在嘉陵、建设支撑下，已在全国雄踞一方，不过那时的尹明善，“连摩托车轮子怎么转都搞不清”，但是他依然决定造摩托车。那一年，他54岁，本该准备退休的年纪，却不顾众多亲友反对，东拼西凑20万元，带着9名“兄弟伙”创办了重庆轰达车辆配件研究所。
其后，轰达研究所更名为“重庆力帆”。正当尹明善的摩托车在国内满街跑时，国内市场上开始了疯狂的价格战。尹明善及时把目光投向了海外。尹明善说：“人不出门身不贵，产品不出门不值钱。”
从1999年开始，尹明善两年跑了20多个国家，逐步在越南、东南亚、阿根廷、乌拉圭等国家和地区打开了市场。如今，尹明善的旗帜已经插上了全球160多个国家和地区，年产销200多万台，他本人也曾担任中国摩托车商会会长，是中国名副其实的摩托车大王。
65岁冒险——开始了汽车之旅
摩托车做得风生水起之时，尹明善又开始了他职业生涯中的最大冒险——造汽车。
2003年，尹明善65岁，他的这一个决定，当时被看作是疯狂之举，这项耗资巨大的造车计划历经波折，缺钱、缺牌照等种种问题，几乎将力帆带入万劫不复之地。直到2006年底，这个老人造车的故事，才有了柳暗花明的一刻。
2003年5月，在重庆北部新区，力帆汽车厂开工建设。当一家日本公司对开发力帆汽车模具开价几亿元后，尹明善才真正明白，汽车真的很“烧钱”。
为了获得汽车生产资质，尹明善先后寻找过长安、一汽、吉利等企业，希望能租用他们的生产目录，但这些企业开出的条件却是，力帆的轿车必须冠以他们的品牌，尹明善显然不能接受。
车到山前必有路，就在尹明善焦头烂额的关键时刻，2005年9月，国家对自主品牌和自主知识产权的重视，让一贯以自主品牌和自主知识产权来争取资源和关注的尹明善，获得了新的机会，并于当年12月底，力帆汽车正式获得国家发改委列入轿车生产目录的批文。
“当时总有人对我说，力帆现在才造轿车，是不是晚了点？但我的回答是：‘革命不分先后，造车不分早迟’。”尹明善说，事实证明，力帆并没有晚多少。
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