印度网络创业公司颠覆旅游业：专注细分市场(2)
4、平均而言，乘坐飞机出行的消费者往往比乘坐汽车出行的消费者更懂科技。让这些消费者在线预订车票，便需要RedBus将用户群定位于非消费类型的人。
鉴于上述几个原因，在印度颠覆客运行业确实带来了独一无二的挑战。RedBus在这方面所取得的成功可以作为一个独有的案例研究。
颠覆非消费类市场原则
颠覆航空业与颠覆客运行业存在着本质上的区别。当服务于航空公司的时候，MakeMyTrip充当了旅行社的角色，对票务和预订进行管理。当服务于客运公司的时候，RedBus则无力起到旅行社的作用，相反，它只能作为一个平台，存在的目的是为了：
1、在线显示客运公司及其票务情况；
2、让消费者在线预订车票；
3、在两者之间架起桥梁。
通常情况下，倘若一个平台瞄准两个不同的用户群，它就将面临“相互诱惑”（mutual baiting）的问题。除非消费者在线订票，否则客运公司不会涉足网络平台，而在客运公司在网上公布其票务信息之前，消费者又不能在线订票。
此外，在这种情况下，这个平台是针对于生产商（客运公司）和消费者（旅行者）的非消费特性。传统上，印度的旅行预订服务效率低下。客运公司与多家旅行社建立了合作关系，但这些旅行社之间在票务信息方面没有任何的协同性。结果，要么是车票超额预定，要么是剩下大量车票。对于这个链条上的每一个参与方（运营方、代理方和消费者）来说，这都是让人颇感沮丧的体验。
在上述情况下，平台的“初始播种”只有在独立模式下才能发挥出最佳的效果：基本上就是，生产商获得可令其管理票务信息的软件，一旦有足够的生产商将其票务信息放到这个系统上，消费者应该会从上面购买车票，从而建立起一个车票预订系统，向消费者提供详细的余票信息。
OpenTable非常成功地执行了这种策略，打造了一个餐馆预定平台，向餐馆销售餐饮管理系统，为用户提供更优质的服务，创建一个成熟的订餐平台。在印度，RedBus遵循类似的策略，颠覆了车票预订行业的非消费特性。
RedBus平台
RedBus具有一款名为BOSS（客运公司软件服务）的SAAS产品，让客运公司可以管理他们的票务。通过这款软件，RedBus可以实时掌握客运公司的票务情况。通过提供这种独立的票务管理软件，RedBus成功解决了“相互诱惑”问题，让其平台在部分客运公司得到一定的推广。
但是，与OpenTable案例中所提到的餐厅不同，客运公司希望在采用票务管理软件之前，能看到这方面的实际效果。最终，RedBus通过自己的不懈努力，终于成功说服客运公司相信未来的车票销售效率更高。
此外，由于许多客运公司尚未实现电脑化，Redbus就向现有技术提供“反向兼容性”，采用人工方式将余票信息上传至系统。由于并非所有乘坐汽车出行的旅行者都在线订票，所以Redbus还向消费者提供“反向兼容性”，通过客服中心和离线售票点售票。
最后，Redbus推出一个名为SeatSeller的发布系统，支持全平台的车票销售。SeatSeller可以让用户通过Redbus的服务，在第三方在线旅游网站预订车票。据报道，在征服了印度在线客运车票预订市场以后，Redbus计划将业务拓展至东南亚。
出租车行业——客运模式的延伸
由于Redbus的成功及其他车票预订平台的涌现，一批新的创业公司开始将目光瞄准出租车行业。实际上，组织混乱的出租车行业甚至比客运汽车行业更加碎片化。由于这是出租车运营方和消费者之间的科技产品非消费性的另一个案例，创业公司纷纷采用类似于Redbus的策略，面向出租车运营方提供一系列管理工具，同时充分利用车辆信息来推动预订服务的发展。目前尚没有哪一家公司在这个领域脱颖而出，同客运行业一样，参与者大多具有区域性特征。
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