IDG前合伙人牵线，驾驭精准获欧洲背景基金风投(3)
另外“涨价”也是增加利润的手段。据了解驾驭在驾校建的户外大牌，一年的投放费用为68万，仅为机场立柱的1/10。将来启用涨价王牌，原因也在于驾驭在折扣上没有议价空间了，“目前的销售折扣都在七五折左右”，其市场部人士说。
寒流中的例外？
无疑，媒体将遭遇寒潮。在宏观经济放缓时，削减广告预算是厂家节流的第一步。
但是范志斌认为驾驭会是个例外。
他认为在未来几年，每年超过行业普遍成长速度没有问题。在新媒体领域，年复合增长30%是最低门槛。而且在宏观调控的大环境下，驾驭对客户而言会更有价值。
“节能、环保政策的要求，油价上涨，经济情况不同”，另一方面“整个社会对汽车依存程度越来越高”，都会导致经济型轿车越来越好卖。这个结果的另外一个支撑力，就是人们对汽车的认知心理完成了从最初“体现身价的奢侈品”到“代步工具”的转变。
对厂商而言，重视中低价车在中国的市场潜力，也已经形成共识。央视市场股份有限公司CEO田涛说，从2006年开始汽车厂商的主要广告支出就已经集中在经济型车系。而中国汽车工业协会发布的数据也印证了这一点，截止到目前，今年发布的98款新车型中，有超过六成都是中低档车型。
“这直接导致他们对媒体形式的选择发生了变化。”范志斌说，与此前做品牌广告不同，如今他们更需要把广告和销售结合起来。
据第三方机构新生代公司的调研报告，驾驭所覆盖的驾校，绝大多数人都属于“一次购车”，近六成的人目标就是20万以下的中低档车。
“因此我们对未来的广告销售是非常乐观的。”范志斌说，目前一款新车的全国推广费用就在1.5亿到2亿元左右。“这还不包括已有车型的继续推广以及汽车厂家的品牌广告”。为了证明自己的这一观点，他指出目前有68款车型在驾驭的平台上做推广，而在其到明年3月的下半个财年中，还将有30款车型借助驾驭来推广。
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